Реле стартера: как найти и проверить

Стартер не подает признаков жизни при повороте ключа - и первое, что приходит на ум, это разряженный аккумулятор. Но нередко причина в другом: вышло из строя реле стартера.

Этот небольшой узел отвечает за запуск всей системы пуска двигателя, и его отказ полностью блокирует запуск автомобиля.

Что такое реле стартера и как оно работает

В системе пуска автомобиля присутствуют два разных реле, и их важно не путать.

Реле включения стартера - это отдельное электромагнитное реле, которое находится в монтажном блоке предохранителей. Оно получает управляющий сигнал от замка зажигания и замыкает цепь питания втягивающего реле. Внешне это небольшой пластиковый прямоугольный блок с четырьмя или пятью контактными ножками.

Втягивающее (тяговое) реле - это силовой элемент, смонтированный непосредственно на корпусе стартера. Принцип его работы основан на электромагнетизме: при повороте ключа зажигания ток поступает на две обмотки - втягивающую и удерживающую. Возникающее магнитное поле перемещает якорь-сердечник, который через вилку выдвигает бендикс на зацепление с венцом маховика и одновременно замыкает силовые контакты, подавая полный ток на электродвигатель стартера. После запуска двигателя пружина возвращает якорь в исходное положение, бендикс выходит из зацепления. Внешне втягивающее реле - металлический цилиндр, закрепленный сбоку или сверху на корпусе стартера.

Таким образом, у стартера две задачи: выдвинуть бендикс и подать ток на электродвигатель. Если хотя бы одна из них не выполняется - двигатель не заведется.

Как найти реле стартера

Местонахождение зависит от конструкции конкретного автомобиля.

На автомобилях ВАЗ 2110-2115, включая Лада Приора, реле включения стартера расположено в подкапотном монтажном блоке, со стороны водителя у лобового стекла. Втягивающее реле на этих моделях - стандартный «бочонок» на корпусе стартера, хорошо заметный при осмотре моторного отсека снизу или со стороны моторного щита.

На автомобилях Тойота втягивающее реле также находится непосредственно на стартере. Реле запуска, если оно предусмотрено конструкцией, может располагаться в блоке предохранителей в салоне за бардачком или под приборной панелью.

Признаки неисправности

Прежде чем проводить диагностику, стоит оценить симптомы. Характерные признаки неисправного реле стартера:

Важно понимать: щелчок при повороте ключа - признак того, что ток на втягивающее реле поступает. Это значит, реле частично работает. Если тишина полная, проблема может быть как в реле включения стартера, так и в проводке, замке зажигания или разряженном аккумуляторе.

Как проверить реле стартера

Проверка реле включения стартера

Самый быстрый способ - замена на заведомо рабочее реле с аналогичной маркировкой из того же монтажного блока. Если после замены стартер сработал - неисправное реле найдено.

Второй способ - проверка мультиметром в режиме омметра. Нужно снять реле из блока и измерить сопротивление между управляющими контактами: норма составляет около 70-100 Ом. Затем подать 12 В на управляющие контакты и проверить, замыкаются ли силовые контакты: мультиметр в режиме прозвонки должен показать замыкание.

Проверка втягивающего реле стартера мультиметром

Мультиметр переводится в режим омметра. Измеряется сопротивление:

Если сопротивление обмоток уходит в бесконечность - обмотка оборвана, реле нужно менять.

Проверка втягивающего реле от аккумулятора

Это наиболее наглядный способ. Стартер снимается с автомобиля. Плюсовая клемма аккумулятора подключается к управляющей клемме втягивающего реле, минусовая - на корпус стартера. При исправном реле из него должна выдвинуться шестерня бендикса. Если бендикс не двигается - реле неисправно или нет надежного контакта.

Для проверки силовых контактов реле нужно дополнительно подать плюс на силовой вывод реле. Если стартер при этом начинает вращаться - реле и электродвигатель работают нормально.

Замыкание контактных болтов

Еще один способ исключить реле из цепочки подозреваемых - замкнуть два контактных болта на тыльной стороне стартера куском провода. Если после этого стартер начинает вращаться - электродвигатель исправен, а проблема в реле или цепи управления.

Внимание! Если вы замыкаете контакты на стартере, не снимая его с автомобиля, убедитесь, что включена нейтральная передача (или паркинг на «автомате») и затянут ручной тормоз. Иначе при срабатывании стартера автомобиль может тронуться с места.

Как снять и заменить втягивающее реле стартера

В большинстве случаев для замены реле стартер нужно снять с автомобиля. Доступ к нему зачастую ограничен, и в ряде автомобилей для демонтажа стартера приходится убирать смежные узлы. На некоторых моделях, например Фольксваген Пассат, для этого требуется поддержка двигателя - это распространенная практика.

Для работы понадобятся гаечные ключи или головки на 13 и 10 для откручивания силовых проводов и крепежа стартера, а также отвертка (шлицевая или крестовая, в зависимости от конструкции) для винтов крепления самого реле.

Порядок снятия втягивающего реле:

1. Отключить минусовую клемму аккумулятора.
2. Снять стартер с автомобиля - отключить силовой провод, провод управления, открутить крепежные болты.
3. Отвернуть гайку на выводе обмоток реле и отсоединить провод.
4. Открутить винты крепления реле к корпусу стартера.
5. Аккуратно потянуть реле - при снятии важно удержать сердечник внутри корпуса и не потерять возвратную пружину.

При установке нового реле сборка выполняется в обратном порядке. Перед подключением проводки стоит убедиться, что бендикс свободно ходит по валу.

Реле бывают разборными и неразборными. В разборных теоретически можно заменить контактную пластину или обновить пружину - но на практике надежнее установить новое реле, чем восстанавливать старое. Идентичные по размерам реле от разных стартеров не всегда взаимозаменяемы - лучше подбирать деталь строго по модели стартера или артикулу.

На ВАЗ 2108-2109 при замене реле стартер также необходимо снимать: доступ к крепежным винтам снаружи невозможен, а сам узел требует демонтажа для надежной фиксации нового реле.

Типичные ошибки при самостоятельной замене

• Не отключают аккумулятор перед работой - риск короткого замыкания.
• Путают управляющий провод и силовой при подключении.
• Устанавливают реле от другой модели стартера без проверки совместимости.
• При разборке теряют возвратную пружину реле.
• Не проверяют состояние контактных болтов - при сильном подгаре их также нужно зачистить или заменить.
• Затягивают гайки на медных контактных болтах с чрезмерным усилием - это часто приводит к срыву резьбы или поломке пластиковой крышки реле.

Если после замены реле стартер по-прежнему не работает, стоит проверить щетки, бендикс и состояние обмоток электродвигателя - неисправность может быть комплексной.

Если диагностика и замена реле стартера вызывает затруднения, обращайтесь в «Вольтаж Сервис» в Красноярске. Специализируемся на ремонте стартеров и генераторов, проводим профессиональную диагностику, выполняем замену реле и восстановление стартеров в полном объеме. В наличии запчасти для большинства марок автомобилей. Записаться на диагностику или задать вопрос можно по телефону +7 (391) 988-68-40 или на почте info@krn.voltag.ru.