Как замкнуть стартер

Поворот ключа - и тишина. Или один сухой щелчок. Причин может быть несколько: подгоревшие контакты втягивающего реле, обрыв управляющей цепи, неисправный замок зажигания.

Если поломка застала в дороге, замыкание стартера напрямую позволяет обойти неисправный участок цепи и запустить двигатель. Но делать это нужно правильно - иначе вместо запуска получите короткое замыкание или повреждение электрики.

Как устроена цепь запуска и почему это важно знать

Стартер состоит из электродвигателя, бендикса с обгонной муфтой и втягивающего реле. Реле выполняет сразу две задачи: механически вводит шестерню бендикса в зацепление с венцом маховика и одновременно замыкает силовую цепь, подавая ток на электродвигатель. Без этого шестерня не войдёт в зацепление - двигатель не запустится.

На корпусе втягивающего реле три клеммы:

Для запуска двигателя нужно замкнуть клеммы B и S - тогда реле сработает штатно: шестерня войдёт в зацепление, электродвигатель получит питание. Замыкать B и M бессмысленно: электродвигатель зажужжит, но бендикс останется на месте и маховик не провернётся.

Это самая частая ошибка. Два крупных медных болта, которые хорошо видны на корпусе реле, - это как раз B и M. Многие замыкают именно их, слышат, что стартер крутит, но двигатель не заводится.

Как правильно замкнуть стартер чтобы завести машину

Где находится стартер

Стартер всегда расположен в зоне стыка двигателя и коробки передач. На большинстве переднеприводных автомобилей, включая Лада Гранту и Лада Весту, он хорошо виден сверху из моторного отсека. На внедорожниках и части иномарок доступ возможен только снизу, через защиту картера. На некоторых современных автомобилях VAG и Honda стартер закрыт впускным коллектором или вспомогательными агрегатами - в таких случаях добраться до клемм без частичной разборки не получится.

Метод 1: замыкание отвёрткой

Понадобится плоская отвёртка с толстым металлическим стержнем. Перед работой обмотайте стержень изолентой, оставив открытыми только самый кончик и зону под рукояткой - это страховка от случайного касания корпуса двигателя (массы).

Найдите на корпусе реле управляющую клемму S - это небольшой лепесток или вывод, к которому подходит тонкий провод от замка зажигания. Рядом расположена крупная силовая клемма B с толстым проводом от аккумулятора.

Кончиком отвёртки одновременно коснитесь клеммы B и клеммы S. Реле сработает, стартер провернёт двигатель. Как только двигатель схватил - сразу уберите отвёртку.

Помощник в этой схеме нужен не для того, чтобы «держать отвёртку»: он сидит за рулём с ключом в положении ON, на механике - с выжатым сцеплением, готов при необходимости нажать на тормоз или сразу убрать ногу со сцепления после запуска.

Метод 2: замыкание проводом с «крокодилами»

Это более удобный и безопасный способ - особенно если стартер расположен в труднодоступном месте. Возьмите кусок провода сечением от 1,5 мм² с зажимами-«крокодилами» на обоих концах. Один конец подключите к плюсовой клемме аккумулятора (или непосредственно к клемме B стартера), второй на секунду коснитесь клеммы S. Реле сработает так же, как при повороте ключа. Преимущество - вы работаете из удобного положения и не рискуете уронить металлический инструмент поперёк силовых клемм.

Сколько попыток делать

Если двигатель не схватил за две-три попытки по 5–7 секунд - останавливайтесь. Дальнейшие попытки перегреют стартер и быстро посадят аккумулятор. Между попытками делайте паузу не менее 30 секунд.

Когда замыкание не поможет

Прямое замыкание решает только одну проблему - обрыв управляющей цепи между замком зажигания и клеммой S. Во всех остальных случаях метод не сработает:

Дополнительные риски, о которых стоит знать

На старых автомобилях с контактной системой зажигания не держите ключ в положении ON долго, пока готовитесь к замыканию. При неработающем двигателе катушка зажигания получает постоянный ток без прерывателя - через несколько минут она перегреется и может выйти из строя. Включайте зажигание непосредственно перед замыканием.

При работе с инструментом всегда следите, чтобы металлическая часть не касалась корпуса двигателя или кузова. Ток через силовую цепь стартера достигает 200–400 А, и случайное замыкание на массу - это не просто сноп искр, а реальный риск расплавить проводку или получить ожог.

Замыкание напрямую - временная мера. После того как доедете до места назначения или до сервиса, причину нужно устранить: восстановить управляющую цепь, заменить контакты реле или сам замок зажигания. Каждый принудительный запуск таким способом создаёт дополнительную нагрузку на стартер.

Если стартер не реагирует на замыкание, срабатывает через раз или двигатель не запускается несмотря на правильные действия - обращайтесь в «Вольтаж Сервис» в Красноярске. Специализируемся на диагностике, ремонте и замене стартеров и генераторов. В наличии запчасти для большинства марок и моделей. Записаться или задать вопрос можно по телефону +7 (391) 988-68-40 или на почту info@krn.voltag.ru.